La vaga indefinida ha estat la resposta unitària del comitè d'empresa de Nissan davant el temor que l'empresa tanqui les seves plantes a Catalunya. Malgrat el context de confinament marcat pel coronavirus, els treballadors van decidir el passat 4 de maig fer una aturada indefinida, amb la por que l'empresa utilitzi la situació excepcional en el seu favor. Després d'una setmana d'aturada, denuncien el silenci del gegant automobilístic i que hagin dut a terme un ERTO que vulnera el seu dret a vaga.
Baixar la persiana a Europa
Des de principis d'any, els rumors sobre un possible tancament de les plantes de Nissan a Europa han posat en peu de guerra la plantilla d'aquesta empresa a Catalunya. Al febrer, ja van fer una manifestació demanant que se'ls detallés el futur de l'empresa. Segons una informació publicada per l'agència internacional Reuters, el nou CEO de Nissan, Makoto Uchida, tindria al cap anunciar un pla de negoci el pròxim 28 de maig que es focalitzaria en els Estats Units i deixaria de banda les plantes europees . El Director de Comunicació de Nissan a l'Estat espanyol i Portugal, Francesc Cordero, diu a EL TEMPS que "honestament no podem confirmar en cap cas el que diu Reuters. Tenim clar quin és el nostre pla de treball. Nissan no ha comunicat en cap moment el tancament de cap planta. Fins que no tinguem el pla que es presentarà abans d'estiu, no podem confirmar".
Les sospites dels treballadors en vaga, però, sí que concorden amb l'agència de notícies. "Sabem que el 28 de maig Nissan farà una reestructuració del negoci a escala mundial. Desapareixeran més sis mil llocs de treball i tancaran entre 6 i 10 centres, reduiran en un milió i mig la producció de vehicles. Ens arriba que podrien tancar les plantes de Nissan a Catalunya i a Espanya. No ens podem quedar quiets i estem intentant fer pressió perquè la decisió sigui que continuem", argumenta Miguel Ángel Boiza, membre del comitè d'empresa i del sindicat CCOO. Aquest, conjuntament amb UGT, CGT i USOC és un dels sindicats que han convocat de forma unitària la vaga indefinida.
Segons els treballadors de l'empresa, amb l'inici de la Covid-19 se'ls va fer un ERTO. Els van demanar però que es reincorporessin als llocs de treball el 4 de maig. "Aprofitant la situació, l'empresa ha intentat treure una petita producció que devia a Mercedes. El que se sentia a dir és que quan acabéssim aquesta producció, es mantindria la fàbrica tancada fins a l'estiu, després no sabem si tornarien a obrir", manifesta preocupat Xavier Turrillo, part del comitè d'empresa i del sindicat CGT. La sensació que tenien els treballadors era que, després d'enllestir la remesa que els demanaven ara, les plantes de l'empresa a Catalunya tancarien. "La vaga era l'única carta que ens quedava", afirma Turrillo.
La situació excepcional derivada del coronavirus i el confinament, però, els obligava a plantejar l'aturada d'una manera diferent de l'habitual. Tot i que la vaga està recolzada per tots els centres i s'obrirà una caixa de resistència perquè hi aportin tots els treballadors, la vaga efectiva la fa la planta de Montcada i Reixach (Vallès Occidental). "No podíem fer una vaga tradicional. Vam decidir fer-la en un centre més petit com el de Montcada, on hi ha unes cent persones. Parant Montcada, deixàvem sense peces la planta de Zona Franca a Barcelona i es paralitzava", detalla Boiza.
ERTO en dubte
L'estratègia va resultar efectiva. El dia sis de maig la planta de Zona Franca, la més gran, es quedava sense activitat i Nissan enviava els treballadors a casa. El divendres dia vuit anunciava que tornava a aplicar un ERTO als treballadors de totes les plantes a excepció de la de Montcada i Reixach. Una estratègia que des dels sindicats es considera il·lícita i que boicota el seu dret a vaga. "Quan convoquem la vaga, El que fa l'empresa és tornar-nos a ficar a l'ERTO perquè hem parat les plantes. Quan un convoca vaga, és per buscar situació de negociació. Els ERTO no estan per això. La seva aplicació busca desmobilitzar els treballadors", detalla Boiza. Per a ells, doncs, es tractaria d'una mena de tancament patronal encobert.
Per aquest motiu, des del comitè d'empresa estan treballant per presentar una denúncia contra l'empresa. D'un costat, es preveu presentar una demanda contra l'ERTO al SEPE (Servei Públic d'Ocupació Estatal). "Entenem que el fan per la vaga i, per tant, no té motius de força major", argumenta Boiza. De l'altre, una demanda per vulneració del dret de vaga amb l'aplicació de l'ERTO.
Des de Nissan, Cordero defensa, en declaracions a EL TEMPS, que l'ERTO "no s'aplica coincidint amb la vaga, ja el teníem sol·licitat a causa de la pandèmia. La vaga de la planta de Montcada ens ha obligat a parar la producció un altre cop a la planta de Barcelona. Per això ens tornem a acollir a l'ERTO vigent en aquests moments".
Les negociacions
Més enllà d'aquesta qüestió, la preocupació principal dels treballadors és veure garantit el seu lloc de feina. Turrillo exposa que entenen que es tracta d'una decisió que depèn d'una estratègia mundial i que no els donaran un nou model de cotxe per fer "en cinc dies", demana, però, que es plantegi des de l'empresa "un pla de futur a un any vista. Simplement, que mantinguin una previsió i la garantia que ningú anirà fora en un any. Fins al gener, més de 600 persones ja havien deixat la companyia. Les condicions que posem des del comitè és que durant un any no hi hagi cap comiat". Aquest sindicalista de la CGT denuncia també el silenci per part de l'empresa: "està morta, no diu res, no dóna senyals de vida, no hi ha informació". Boiza comparteix aquesta visió sobre el fet que Nissan "està callada i deixant fer".
Cordero, director de comunicació de Nissan a l'Estat espanyol i Portugal, contradiu aquesta versió i afirma que "el comitè d'empresa i la direcció mantenen converses des del primer dia". Sobre la seguretat dels llocs de treball, recorda que "en aquests moments tenim un ERO en marxa a Barcelona a causa dels baixos nivells productius que teníem. Hem d'esperar a tenir el pla internacional per entendre quines seran les implicacions de futur".
En les negociacions, també hi han entrat les administracions catalana i espanyola, que mantenen contactes tant amb el comitè d'empresa com amb Nissan. Fonts del Departament d'Empresa i Coneixement expliquen a EL TEMPS que des de la conselleria "no llancen la tovallola" i que conjuntament amb el Ministeri d'Indústria de l'Estat espanyol s'està dissenyant un pla de suport a l'empresa per tal que pugui ser competitiva, i fabricar nous models i mantenir la capacitat. No concreten, però, la manera com es farà això. Les mateixes fonts lamenten, però, que la crisi de la Covid-19 encara ha complicat més les coses. També afirmen que des de la conselleria hi ha contacte permanent amb Nissan perquè l'empresa continuï a Catalunya.
Al seu torn, fonts del Ministeri d'Indústria espanyol asseguren a EL TEMPS que treballen des de fa mesos per "mantenir les capacitats industrials i d'ocupació". A més, detallen que s'han realitzat gestions directes amb la direcció del grup empresarial a tots els nivells, així com amb els representants sindicals.
Una vaga poc usual
Més enllà de les qüestions generals, el coronavirus també ha afectat les qüestions més quotidianes de la vaga. La decisió d'aturar Montcada, en part respon a la necessitat de poder fer els piquets amb poques persones. Des dels sindicats expliquen que intenten no ser mai més de deu persones juntes i que en total hi sol haver una trentena de persones entre les diferents portes de la planta. Malgrat tot, Turrillo exposa que ho estan "portant molt malament. És molt difícil, tenim la policia local i els Mossos en contra. Al final estem fent grups petits, amb mascaretes i cadascú tenim el nostre propi gel. Cuidem que qui tingui un mínim indici de la malaltia no vingui". Aquest sindicalista explica que estan coordinant en torns de quatre hores rotatius. Per fer-ho, però "hem hagut de solucionar el problema del desplaçament. Els sindicats, a escala estatal ens han fet un certificat". Reconeix, però, que han tingut l'ajuda de l'alcaldessa de la ciutat Laura Campos i que l'ajuntament els va habilitar uns lavabos clínics i dues carpes per refugiar-se de la pluja.
Boiza, al seu torn, assegura que es farà "una caixa de resistència per què els treballadors afectats per l'ERTO que no fan vaga puguin ajudar als que estan sense sou".
Una mesura de suport mutu davant una vaga que es preveu llarga i amb final incert.