Agafar un tren de rodalia a Catalunya s'ha convertit en un exercici d'incertesa. D'ençà que es va produir l'incident mortal a Gelida (Alt Penedès), la precarietat del servei ha emergit en tota la seua cruesa. S'han produït jornades de bogeria amb aturades i reactivacions del servei en hores, les quals s'han sumat a una xarxa que habitualment registra cancel·lacions i retards. Rodalies s'ha erigit en una crisi perenne que desgasta el Govern de la Generalitat de Catalunya, encapçalat pel socialista Salvador Illa.
El president català havia aconseguit arribar al comandament de l'Administració catalana amb un discurs que prometia gestió després dels anys del procés independentista. A favor seu jugava el retorn d'importants empreses d'arrels principatines a Catalunya, com ara el Banc Sabadell o la Fundació "la Caixa". Aquests moviments empresarials reforçaven el seu missatge d'estabilitat econòmica i li permetien apropar-se als agents patronals mentre acordava mesures socials amb ERC i els Comuns. Illa s'havia situat en la transversalitat.
El desgavell de Rodalies, però, ha erosionat la imatge del seu govern i ha donat una oportunitat combativa a les forces independentistes, com ara Junts per Catalunya, ERC i la CUP. La manca d'inversió de l'Estat espanyol en la xarxa ferroviària de proximitat de Catalunya i els incompliments persistents en l'execució pressupostària atorguen munició a les tres formacions polítiques. No debades tenen una escletxa per intensificar els seus discursos contra el maltractament acreditat de l'Estat espanyol.
A la possibilitat de reforçar la seua denúncia sobre l'actuació inversora de l'Administració estatal al territori principatí, se suma una capacitat més gran d'assenyalar la gestió i els missatges de la Generalitat de Catalunya governada pel PSC. I més en una qüestió delicada com és el transport públic de proximitat, emprat per milions d'usuaris arreu de Catalunya.
Activat al carrer
Si la passada Diada nacional catalana va servir per a exhibir la perseverança del nervi nacional a Catalunya, la crisi de Rodalies ha impulsat l'independentisme i el sobiranisme als carrers. Aquest dissabte, de fet, l'Assemblea Nacional Catalana i el Consell de la República van congregar milers de persones —30.000, segons els convocants— sota el lema «Prou! Única via: independència». Als parlaments, el president de l'ANC, Lluís Llach, ha qualificat Illa de «botifler» i «sucursalista».
«La causa que va originar els talls de Rodalies no fou el mal oratge, sinó l'incompliment, l'estafa de l'execució dels pressupostos i l'abandonament sistemàtic de Catalunya per part de l'Estat espanyol», va expressar Llach, que va denunciar el tractament «colonial» sofrit per Catalunya. Jordi Domingo, veu del Consell de la República, va assenyalar: «És deshonest queixar-se de la pobresa, la crisi de l'habitatge o de l'estat de Rodalies i no denunciar-ne la causa essencial, que és l'espoli fiscal», i va xifrar el dèficit fiscal en 25.000 milions d'euros anuals.
Encara que els partits independentistes, com ara ERC, Junts per Catalunya o la CUP, compten amb Rodalies amb una via per foradar electoralment, l'ANC va exigir-los un trencament amb els socialistes. La idea és forçar uns comicis anticipats a Catalunya que atresoren un caràcter plebiscitari. «Només amb la independència podrem controlar els nostres recursos», va proclamar Llach, amb presència de bona part de la cúpula juntaire a la protesta. «Els convocants d'aquesta manifestació allarguem el lema del 2007: som una nació, diem prou i la independència és l'única solució», va refermar.
Indignació amb Renfe
A la mobilització de l'ANC i el Consell de la República es va sumar a la vesprada de dissabte i en diferent horari una manifestació dels usuaris de Rodalies, a la qual van acudir dirigents d'ERC, bona part de la planta major d'Òmnium Cultural i Intersindical. De fet, la indignació mostrada amb Renfe en aquella protesta és visible en la iniciativa civil per fer fora l'empresa pública espanyola del servei català de trens de proximitat. «Quaranta anys de desinversió, boicot i negligència en el desplegament i manteniment de la xarxa ferroviària han portat Rodalies al col·lapse», censura el manifest d'aquesta actuació per deslligar Renfe de la gestió de Rodalies.
«El col·lapse del gener del 2026, inèdit al continent, no és una excepció, sinó la continuació d'un funcionament caòtic, amb milers d'incidències anuals i riscos permanents d'accidents», posen el dit a la llaga. I critiquen: «La solució no pot ser lliurar novament el servei al Ministeri, a Renfe i a Adif. La nova empresa pública està pensada per perpetuar Renfe a Catalunya i, amb Renfe, el vell model radial i extractor que condemna el país al col·lapse». «Res no impedeix que Rodalies es governi des de Catalunya», tanquen. És el reviscolament independentista empentat per la crisi de Rodalies.