Dénia, capital de la Marina Alta, ha estat testimonis de batalles marítimes i de com ha canviat el sacrificat món de la pesca. La seua localització a vora de les aigües del mar Mediterrani ha forjat el seu esperit i la seua història, i han possibilitat que al seu port estiga la seua social de la naviliera capdavantera de l'Estat espanyol. Amb un resultat brut d'explotació de 130 milions d'euros en 2024, una flota de 43 vaixells i una plantilla de 2.600 treballadors, Baleària és un dels transatlàntics econòmics presents al territori valencià.
Una ànima vertebradora i una voluntat de sumar noves rutes, que es demostra amb els acords assolits amb la propietat de la naviliera Armas Trasmediterránea per a l'adquisició de la seua activitat en els trànsits que desenvolupa a les illes Canàries i a la mar d'Alborán, a més d'una part de l'estret del Gibraltar, que majoritàriament ha sigut obtinguda pel grup navilier danès DFDS. L'operació, pendent del llum verd que ha de donar la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència, permetria a la naviliera, encapçalada per Adolfo Utor, el seu màxim accionista, pegar un gran salt.
En cas que l'autoritat reguladora done el vistiplau, Baleària sumaria la gestió de 15 vaixells, tindria la possibilitat d'explotar més línies marítimes i ampliaria la seua vasta plantilla en 1.500 treballadors. La jugada, segons Utor, farien que la naviliera valenciana assolira la grandària i la capacitat necessàries per a competir en un mercat caracteritzat per la presència de grans grups transnacionals, així com garantirà l'estabilitat dels serveis marítims i de l'ocupació.
«Si aquesta operació s'executara, contribuiria al fet que una naviliera local continuara competint eficientment amb els nouvinguts grans grups naviliers que ja operen en les nostres aigües», ha expressat el president de Baleària, qui, com ha comentat, «recolliria el testimoni de la històrica Trasmediterránea i de la naviliera Armes, tan arrelada i estimada a les Illes Canàries, i amb les sinergies generades, consolidar la presència d'una naviliera local competitiva».
L'aprovació d'aquest moviment econòmic al sector marítim aprofundiria en l'estabilització d'un àmbit estratègic a escala estatal i reforçaria la capacitat de vertebració territorial que està dintre de la pulsió fundació de la companyia valenciana. O, dit d'una altra manera: Baleària seria capaç de gestionar el conjunt de les línies d'interès públic. «La vertebració del territori nacional no s'entén sense unes connexions marítimes estables, de qualitat, modernes i regulars; un paper que hem assumit des de fa més de vint-i-cinc anys, que vam fer valdre durant la covid-19 i que estem disposats a continuar oferint de manera integral», ha ressaltat.
«Estem preparats i convençuts que serem capaços de convertir aquest repte en una realitat i per a això comptem amb la il·lusió i l'entusiasme de tots els nostres grups d'interès, als quals incorporem les sinergies i fortaleses dels nous equips humans», ha rematat, conscient del gran desafiament que suposa dur a terme aquest procés d'integració econòmica. Una operació a expenses de la resolució final de l'autoritat reguladora de la competència que faria guanyar múscul a una naviliera d'arrels valencianes i amb un rol important tant a Catalunya com, especialment, a les Illes Balears.