El sorgiment dels nous avanços tecnològics ha possibilitat la creació de nombroses aplicacions, que s’han convertit en una eina fonamental a la quotidianitat de tot arreu. Així, desenes d’aplicacions possibiliten a les persones connectar amb altres que tenen interessos comuns, organitzar els pagaments bancaris i, fins i tot, demanar que els porten aquella pizza que els ve de gust o aquella compra que no han tingut temps per fer.
Amb aquest esclafit d’aplicacions han sorgit nous tipus de treballs, que s’han precaritzat ràpidament davant la novetat i la manca de regulacions laborals en aquest àmbit. És el cas dels repartidors a domicili de grans empreses com ara Deliveroo o Glovo, que han denunciat la seua situació de falsos autònoms en nombroses ocasions, organitzats mitjançant plataformes com Riders x Drets. És per això que quatre joves valencians han decidit donar una passa més enllà i organitzar-se de manera independent a les grans multinacionals de repartiment.
Denis Allso és un dels joves embarcats en la creació de Rodant Cooperativa. Com molts dels seus companys, compagina els seus estudis en Ciències Polítiques amb el seu treball a Uber Eats. Segons explica, aquestes empreses compten amb sofisticats algoritmes que no els permeten tindre cap tipus de poder de decisió com a treballadors, convertint-los en “autòmats” que no compten al si de l’empresa, sota “el fals pretext que siguen autònoms”. Pensa que “si estem fent l’acció de protesta perquè ens reconeguen els drets i no som capaços d’oferir una alternativa real perquè aquests drets estiguen reconeguts, ens quedem a mig camí”.
El dia en què els treballadors van organitzar-se
Aquesta pandèmia ha sigut especialment dura per al col·lectiu rider. Pepe Forés és el representant dels Riders x Drets a València. Mentre la gent vivia confinada, ell treballava per garantir que les comandes arribaren a temps. Per cada comanda que li encarreguen rep entre 2 i 3 euros, independentment del que transporte. Mentre els beneficis d’aquestes empreses augmenten exponencialment i es queden fins el 40% de les comandes dels restaurants, treballadors com Pepe sobreviuen amb el que obtenen per cada comanda restant la quota d’autònoms que han de pagar, al seu cas de 141,60 euros, fent ús de vehicles de transport que han de comprar amb els seus diners.
Per a Denis el Govern espanyol els ha deixat desemparats. Més enllà de l’anunci de la creació d’una Llei Rider de què encara no es coneixen els detalls, durant la pandèmia —com també recorda Pepe— els repartidors no han sigut considerats com a treballadors essencials, i l’executiu espanyol tampoc els ha facilitat EPIs ni material sanitari, com per exemple mascaretes. Tampoc ho han fet les empreses de repartiment. Ha sigut el suport de la Generalitat Valenciana i l’organització dels propis treballadors que ha afavorit que aquests hagen pogut eixir per les principals ciutats complint amb les mesures de seguretat que els protegiren de la COVID-19.
Repartim EPIs ara mateix a la estació del Nord de València. Gràcies a la @generalitat no a les empreses. pic.twitter.com/GMThUGC9kQ
— Riders X DerechosVLC (@RidersxVLC) April 16, 2020
Pues los riders de València vamos a salir con las mochilas tuneadas para que se enteren @sanchezcastejon y @PabloIglesias que no vamos a perdonar que nos malvendan. pic.twitter.com/TclyBGULCh
— Riders X DerechosVLC (@RidersxVLC) March 30, 2020
Aquesta situació de desprotecció, en paraules del portaveu de Riders x Drets, va ser la gota que va fer vessar el got. Així, fa un mes, quatre joves es van plantejar la idea que els calia —com havien fet els seus companys a Barcelona amb Mensakas o a Madrid amb La Pájara—, organitzar-se per garantir millors condicions laborals per a ells i per als restaurants. Per a Pepe Forés, La Pájara, que ja porta un any funcionant i treballa amb 40 restaurants diferents, és un model en el qual emmirallar-se, i crear un nou projecte 100% sostenible on els repartidors utilitzen bicicletes i vehicles no contaminants.
Entre el 30% i el 40% dels beneficis dels restaurants se'ls queden les grans companyies com ara Glovo o Deliveroo. Des de Rodant Cooperativa estan disposats a oferir un 25% del preu sobre comanda als restaurants. Mitjançant l’aplicació Coopcycle pretenen ser part d’aquesta xarxa de cooperatives “governada democràticament per les cooperatives sota el mantra de la solidaritat”, de manera que aconseguesquen posar en comú algunes despeses i crear força de negociació col·lectiva davant gegants com Glovo o Deliveroo. Segons explica, ja tenen el capital social reunit i ara es troben immersos amb els procediments administratius i jurídics per constituir una cooperativa.
L’assessorament, una eina necessària
Cada setmana, els ridersque són part d’aquesta iniciativa es reuneixen per avaluar els avanços davant un mar de burocràcia i tràmits. Teresa Garcia és la Directora General d’Emprenedoria i Cooperativisme de la Generalitat Valenciana. Des d’aquesta administració estan ajudant els integrants de Rodant Cooperativa amb les qüestions més tècniques i complexes, un dels principals problemes a l’hora que aquest tipus de treballadors es puga organitzar. Per a ella, aquest projecte "feia falta a València, des d’una visió d’un model econòmic més just i que no precaritze laboralment els treballadors”, i és per això que estan tractant “que puguen operar en el menor temps possible”.
Segons afirma, els van recomanar la figura de la cooperativa, que creuen que és la millor ferramenta per poder realitzar aquest tipus de tasca. A més a més, argumenta Pepe Forés que els estan posant en contacte amb altres entitats i altres experiències per poder orientar-los millor. Una de les pròximes trobades és la que tindrà lloc amb la Federació Valenciana d’Empreses Cooperatives de Treball Associat (FEVECTA). Des de Riders x Drets València afirmen que tenen previst començar a operar abans que acabe l’any.
L’experiència Mensakas a Barcelona
Sabrina Ejarque forma part de l’equip del Col·lectiu Ronda, una cooperativa catalana que dedica la seua activitat a l’assessorament d’entitats de l’economia social. Després de reunir-se amb els Riders x Drets Barcelona va participar com a assessora a la creació de la cooperativa Mensakas a la capital catalana, actualment en funcionament. Segons conta, primer van crear un grup motor, amb el qual van reunir-se durant tot el procés de constitució com a cooperativa. També van ajudar els treballadors a ajustar els nous estatuts de la cooperativa a dret i, altrament, a traslladar els seus objectius com a empresa als documents necessaris.
A més a més, van assistir-los per triar el tipus de règim que volien, ja que, com a falsos autònoms havien estat treballant amb un règim especial, i van poder canviar-lo a un règim general. Aquest període, afirma, “no va estar exempt de dificultats”. La manca de tècnics especialitzats en la matèria és una de les principals amb que un es pot trobar a projectes com aquest. A més a més, la dificultat de preveure el creixement en un mercat tan imprevisible va suposar molts maldecaps als creadors. A hores d’ara, estan desenvolupant la seua pròpia aplicació per fer les comandes, finançada durant un procés de crowdfundingdurant l’any 2018.