El mes d’abril passat, el Parlament balear aprovava la proposició de llei de cogestió aeroportuària per enviar-la al Congrés, que és on s’hauria de debatre i votar per poder tirar endavant. Ara Més ha reclamat a la presidenta de la cambra baixa espanyola, Francina Armengol, que incorpori aquest debat a la previsió legislativa del parlament estatal per als propers mesos. Tanmateix, no serà possible perquè el Govern espanyol, format pel PSOE i Sumar, ja ha comunicat que veta la iniciativa balear.
S'ha de recordar que la proposició que el Parlament envià a la cambra legislativa espanyola va ser aprovada amb els vots dels dos Més —que van ser els promotors del text— i del PP, i també dels diputats no adscrits, mentre que el PSOE i Unides Podem es varen abstenir, i Vox hi ha va votar en contra. En síntesi, la iniciativa pretén assolir l'objectiu que els beneficis econòmics que Aena treu dels tres aeroports insulars «derivin en prosperitat» per a les Illes, a partir que «millorin la qualitat de vida dels residents i preservin el medi ambient». A més i sobretot, volen atorgar al Govern illenc la capacitat de regular «la principal via d’entrada i sortida» de l’arxipèlag, una qüestió especial important enmig del debat sobre el futur del turisme.
Tant els sobiranistes com els conservadors estan d’acord a Palma que Aena —que és propietat al 51% d’Enaire, el regulador de l’espai aeri, que, al seu torn, depèn totalment del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible— és qui té la clau per regular els fluxos de turistes. Quelcom que fa que sigui necessària la capacitat de decisió balear, és a dir, volen «una major participació i influència» en les decisions estratègiques dels tres aeròdroms, quant a la planificació dels vols. La proposta recull la creació d'un ens director que inclouria dos representants del Govern, quatre dels consells insulars, tres dels ajuntaments —en els quals hi ha els aeroports— i cinc més de sindicats, patronals i cambres de comerç; a més, d’altres dos representants de l'executiu estatal, dos d’Aena i un de la Delegació del Govern espanyol a les Illes.
El PSOE, a través del portaveu adjunt del grup parlamentari, Marc Pons, explicà que la seva abstenció era deguda «al difícil encaix» de la iniciativa en l’ordenament jurídic actual i que resultava «econòmicament inviable» perquè hauria de fer front a «una expropiació o compra» de les accions dels inversos privats d’Aena. Aquesta postura socialista balear ja va fer suposar en aquell moment que la iniciativa no tiraria endavant al Congrés, si és que arribava a votar-se.
El diputat de Més-Sumar al Congrés, Vicenç Vidal, ha reclamat a la presidenta de la cambra baixa, Francina Armengol, que faci el debat de la llei de cogestió aeroportuària. Si hi hagués voluntat, la Mesa del Congrés hauria de donar la llum verda aquest proper dimarts. Però no passarà perquè el Govern espanyol del PSOE i Sumar, presidit per Pedro Sánchez, s'hi ha oposat i ha vetat la iniciativa del Parlament illenc.
«Armengol ha de demostrar amb fets que la veu de les illes Balears és escoltada a Madrid», va reclamar el diputat. Més considera que el que s’aprovà a les Balears no és «una qüestió partidista», sinó «una eina necessària per adaptar la gestió aeroportuària a les necessitats específiques» de l’arxipèlag, «especialment davant els reptes derivats de la saturació turística, la connectivitat, la mobilitat dels residents i la sostenibilitat». En resum, «no podem continuar sent simples espectadors de les decisions que afecten els nostres aeroports». Les Balears «han de poder participar de manera efectiva en la seva gestió i planificació», va concloure.
El coordinador de MÉS per Mallorca i portaveu al Parlament, Lluís Apesteguia, ha acusat el Govern espanyol «d'utilitzar un hipotètic impacte pressupostari per impedir que el Congrés pugui ni tan sols debatre» la proposta. «Pedro Sánchez no només diu que no a la cogestió: pretén impedir que se'n pugui parlar. És un veto aberrant contra l'autogovern de les Illes Balears», ha censurat. Davant de la reunió de la Mesa del Congrés de dimarts passat, ha advertit: «Ja no hi haurà excuses, Armengol haurà de decidir si defensa el dret de les Illes Balears a debatre sobre els seus aeroports o si es posa al costat d'AENA i del Ministeri d'Hisenda».