En una etapa de redreçament de l'independentisme arran de la clausura de l'efervescència del procés, les formacions sobiranistes amb influència parlamentària a Madrid s'han centrat a aconseguir una ampliació dels espais de gestió de la Generalitat de Catalunya. Si Junts per Catalunya va batallar pel traspàs de les competències de gestió de les persones migrants, ERC va firmar amb els socialistes diversos acords perquè l'Administració catalana comandara el servei de trens de proximitat i Catalunya comptara amb un finançament singular.
Els republicans, de fet, estan jugant la carta de la seua força a la cambra espanyola i al Parlament de Catalunya, on ostenten les claus de la legislatura del socialista Salvador Illa. En aquest full de ruta d'obtenir una ampliació de la capacitat governamental de l'executiu català, ERC va reivindicar a l'eixida del passat Consell Nacional, celebrat aquest dissabte, «el dret de Catalunya» a la governança de les seues infraestructures.
«ERC vol tornar a fer una crida al conjunt dels agents polítics, econòmics i socials perquè es comprometen a garantir una governança catalana de l'Aeroport del Prat i del conjunt dels aeroports del nostre país», va expressar Oriol Junqueras, president del partit independentista. «Estem compromesos amb una governança catalana de la xarxa aeroportuària del país, així com ho estem d'una governança catalana del conjunt de competències, capacitats i recursos de la societat catalana i del conjunt dels Països Catalans», va subratllar.
En un moment de màxima tensió al servei de Rodalies, el qual s'ha erigit en el primer maldecap per al gabinet que encapçala el moderat i socialdemòcrata Illa, els republicans han volgut marcar posició, fins i tot envers el debat sobre la conveniència d'ampliar l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. La formació sobiranista va dibuixar un model caracteritzat per l'oposició frontal a l'ampliació de les pistes, la millora de les connexions ferroviàries de l'aeroport de Barcelona amb Reus (Baix Camp) i Girona, i una terminal satèl·lit que permeta modernitzar la infraestructura, «reduint-ne la contaminació».
«Alguns estimen tan poc Catalunya que centren el debat de l'aeroport en si s'ha d'allargar la pista uns metres», va criticar Elisenda Alamany, secretària general d'ERC, i va assenyalar que els encarregats de reduir el debat a aquesta qüestió, no afronten el moll de l'os: la governança i el control dels aeroports. «De la mateixa manera que Catalunya ha de poder gestionar els seus trens, també ha de poder gestionar els aeroports de Barcelona, Reus i Girona per ser més útils i eficients», va reclamar com una de les màximes dirigents de la formació republicana.
Amb l'objectiu d'exigir el traspàs de la gestió de les infraestructures aeroportuàries per a la Generalitat de Catalunya, va mostrar que «Catalunya no pot suportar més dictats de Madrid». «Volem gestionar totes les nostres infraestructures i reduir el pes de l'Estat al nostre país», va recalcar, així com va denunciar que el superàvit aconseguit per l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat «subvencioni» altres infraestructures aeroportuàries com ara la madrilenya en detriment de la millora de les instal·lacions principatines. ERC recupera la vella batalla del control dels aeroports per intentar que l'Administració catalana guanye espais de gestió.