L’entrada en funcionament de la variant Vandellòs-Tarragona no és motiu d’alegria per a tothom. No ho és per a la gent de l’Aldea, on fins ara feia parada l’Euromed i on deixarà d’aturar-se a partir d’aquest 13 de gener. Per compensar-ho, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va anunciar la setmana passada que la Generalitat ha negociat amb Renfe per donar servei a les Terres de l’Ebre a través de nous serveis d’alta velocitat, amb trens del tipus Avant, per bé que les freqüències i el temps de trajecte seran menors.
L’Aldea, però, no és l’únic indret on la nova variant ha generat neguit. També en aquest cas, com en molts altres, la millora de les connexions entre grans ciutats, perjudica els territoris intermedis. És el cas dels municipis de l’Hospitalet de l’Infant, Cambrils i Salou. Pels seus nuclis urbans transitava, fins ara, la via única del corredor mediterrani. Els plans del Ministeri passaven, una volta inaugurada la variant, per desmantellar aquesta via única i habilitar una nova estació en la variant per a Cambrils, allunyada, això sí, dels nuclis urbans. Aquesta possibilitat neguiteja moltes persones usuàries habituals del tren de rodalia i ha desembocat en la creació de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril al Camp de Tarragona. “S’estan fent grans inversions que, en el nostre cas, desembocaran en la pèrdua de serveis. Ens estan limitant el dret a la mobilitat, la qual cosa és especialment greu ara que tant es parla de la lluita contra el canvi climàtic”, es queixa Carlos Montejano, portaveu de la plataforma. L’entitat calcula que fins a 675.000 usuaris diaris podrien veure-s’hi afectats. L’única de les estacions que es mantindran serà la de Port Aventura, que quedarà enllaçada amb Tarragona. Salou es quedarà, a partir d'aquest dilluns, sense enllaç directe amb Barcelona.
"L'actual regional R16, que connecta Barcelona, Tarragona, Salou i Tortosa es repartirà en dos: una nova R16 que deixarà de parar en el centre de Salou i Cambrils; i una nova R17, que connectarà Port Aventura amb Tarragona i, de tant en tant, enllaçarà Port Aventura amb Barcelona", es lamenten des de l'entitat ciutadana, que considera que els alcaldes de la zona no han atés les seues reclamacions.
Des de la Generalitat s’aposta per habilitar un nou servei de tramvia per on fins ara circulava la via única. Aquest estiu el departament de Damià Calvet va iniciar-ne els tràmits administratius, però des del col·lectiu ciutadà temen que els terminis s’allarguen. “Fins que estiga enllestit podrien passar cinc anys, i això és massa temps”, adverteix Montejano. Per això, reclamen que no es desmantelle l’actual via única i que el servei de rodalia continue proporcionant-se a través d’aquest, transitant, progressivament, cap a una mobilitat lleugera, del tipus del tramvia. “Desmantellar la via única seria el pitjor atemptat contra el ferrocarril que s’ha perpetrat en democràcia. Cap municipi català ha optat per desmantellar un servei públic ferroviari de la importància d'aquest, tot i tenir passos a nivell molt més problemàtics. Exigim a alcaldes, Generalitat i Ministeri que ens escolten”, reclamen des de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Camp de Tarragona.