Les Illes no volen més cotxes. Cada consell ha demanat —o demanarà— al Parlament que aprovi la llei per limitar l’accés de vehicles a l’illa respectiva. Formentera i Eivissa ja les tenen aprovades i en vigor. Mallorca l’imposarà l’any que ve. I Menorca va pel mateix camí.
És l’intent desesperat de lluitar contra la brutal saturació de vehicles que afecta cada any cada illa durant la temporada turística. A l’enorme nombre de cotxes per habitant —el més alt de tot l’Estat— s’afegeix cada estiu una allau de cotxes no matriculats a l’arxipèlag, de turistes particulars o de lloguer per a turistes.
Segons les dades del Ministeri de Transport, l’any 2023 hi havia matriculats a Catalunya 0,68 vehicles per habitant, mentre que al País Valencià eren 0,72. Que són nivells semblants als dels països més motoritzats de la Unió: Alemanya, 0,6; Itàlia, 0,7; França, 0,5...
El mateix any, les Balears presentaven 0,91 vehicles per habitant, gairebé una unitat per illenc. Això, en territoris insulars petits i que, a més i com s’ha dit abans, tenen una enorme pressió extra en forma de cotxes que arriben cada temporada alta des del continent, la gran majoria són vehicles de lloguer que estan matriculats en algun altre lloc i que les empreses els envien a l’arxipèlag per fer front a la demanda creixent durant l'estiu, i els altres són els cotxes que hi entren conduïts pels seus propietaris.
El resultat és que durant els mesos de primavera i estiu estan al mateix temps sobre el territori illenc ben bé més d’un vehicle per habitant. Sobren cotxes a cada illa, doncs. Per exemple: un estudi tècnic encarregat sobre el particular pel Consell de Mallorca va concloure l’octubre de l’any passat que l’illa pateix un gran excés de vehicles, en relació amb la capacitat de càrrega, fruit de l’entrada el 2023 de 379.000 unitats que no estaven matriculades. Els tècnics aconsellaven que, si s’ha d’imposar un sostre per als vehicles que estiguin sobre l’illa al mateix temps, la xifra total permesa se situï entre els 863.061 —la qual cosa suposaria restar uns 93.600 sobre el nombre total d’aquell any— i els 834.061 —amb una reducció de 122.000.
El president del Consell, del PP, Llorenç Galmés, digué que davant d’aquestes dades no hi ha més opcions que imposar límits. Així que va anunciar que impulsaria l’aprovació d’una proposta legislativa per enviar-la al Parlament de restricció d’accés de vehicles a l’illa. El PP manifestà a principis d’enguany que confiava que es pugui aprovar aquest pròxim mes de maig la petició al Parlament de la futura llei. El seu soci, Vox, que fa part de la comissió de govern de la institució insular, es mostrà contrari a la imposició de qualsevol límit. Però tant el PI (dos representants) com Més (quatre) i el PSOE (nou) s’hi han mostrat a favor. Atès que els conservadors ocupen tretze dels trenta-tres escons del Consell, només necessiten quatre vots per aprovar-la. Previsiblement, la norma s’aprovarà la pròxima tardor al Parlament i entrarà en vigor —o així ho ha promès Galmés— la temporada alta de 2026.
El model mallorquí serà molt semblant o calcat al que ja funciona a Eivissa, el qual, a la vegada, copià el de Formentera. El Consell de la Pitiüsa Major envià l’any passat al Parlament la proposta legislativa i fou aprovada per la cambra el mes de novembre. Enguany ja limitarà el nombre de cotxes, a partir de l'1 de juny: la xifra màxima sobre l'illa al mateix temps serà de 20.168 per dia, incloent-hi els dels residents i de lloguer. Atesos el parc mòbil local i les facilitats d’accés que es dona als formenterers, fins a 4.048 vehicles necessitaran el pròxim estiu permís previ d’accés, amb un cost d’un euro per vehicle i dia en el cas de particulars, mentre que les empreses de lloguer pagaran en funció del nombre d’unitats que se’ls accepti. En cas d’infraccions de la norma, la multa podrà arribar fins als 30.000 euros.
El model eivissenc segueix la senda iniciada el 2019 pel Consell de Formentera. Aquell any el Parlament aprovà per a la més petita de les illes de l’arxipèlag una llei a posta que, per primer cop, imposava límits a l’accés de vehicles. Per així evitar el col·lapse de les vies insulars durant l’estiu, tal com havia passat els anys anteriors per mor de la gran afluència de caravanes, cotxes de lloguer...
Les persones del continent que vulguin anar amb cotxe aquest estiu a Eivissa o Formentera han de consultar la pàgina web del consell respectiu on s’informa de com han de demanar el permís d’accés.
Es dona la circumstància que, quan s’aprovaren les restriccions d’accés a Formentera, els partits majoritaris, PP i PSOE, descartaren que les limitacions poguessin implantar-se a la resta d’illes. Argumentaren que era quelcom específic per a la més petita de les illes. Només han passat sis anys i ara, excepte Vox, tots els partits les volen per a cada illa. Un bon exemple de l’impacte polític que té la saturació turística i com fa canviar els discursos polítics.
En el cas de Menorca, el Consell podria haver estat el segon —rere de Formentera— a aplicar restriccions d’accés motoritzat, atès que així ho permet l’article 28 de la Llei de Menorca Reserva de Biosfera que el Parlament aprovà el 2023 per a l’illa. Però l’actual majoria del PP i el president de la institució, Adolfo Vilafranca, no s’hi van mostrar massa entusiastes inicialment. Així i tot, els conservadors acceptaren l’any passat seguir el camí dels seus companys de les altres illes i encarregar un informe tècnic de la capacitat de càrrega de l’illa, que se suposa que estarà acabat durant aquesta primavera. Serà la primera passa per, després, aprovar la petició legislativa al Parlament i que aquesta faci llei les restriccions d’accés de vehicles a Menorca.