El Govern balear ha presentat un s Pla de Transports que aposta amb intensitat pels mitjans públics de mobilitat, en especial el ferrocarril i el tramvia. Això sí, els principals projectes no tenen calendari d’execució concreta ni molt menys pressupost. I per això tant el PP com els ecologistes l'han criticat fort ferm.
El pla
Des de fa dos anys l’ecologisme, tant el GOB –Grup d’Ornitologia Balear i de Defensa de la Naturalesa, la principal organització verda de les Illes- com Terraferida –una nova associació que fa informes i els promociona entre les xarxes socials-, ataquen amb duresa la política territorial, turística i de mobilitat del Govern. Per als activistes del proteccionisme, els tres eixos de la gestió de l’equip de Francina Armengol convergeixen en un model de desenvolupament que no posa límits al desenvolupament “excessiu” que provoca “saturació” per tot, i que en especial satura les vies urbanes i interurbanes d’Eivissa a l’estiu i durant tot l’any algunes de Mallorca, en especial les autovies d’accés a Palma.
Les crítiques recurrents dels ecologistes per aquests motius han molestat fort ferm el Govern, format pel PSOE i Més per Mallorca. Ara, l’Executiu ha reaccionat presentant l’esmentat Pla de Transports que és de manera implícita una resposta a les queixes verdes.
La presidenta va voler ser present a l’acte de presentació pública, acompanyada pel conseller del ram, Marc Pons, de la futura xarxa de mobilitat a les Illes, que és el marc general dins del qual es vol que es desenvolupi el transport públic a Balears entre 2019 i 2026. Si es fessin tots els projectes, la inversió s’aproparia als 2.000 milions. Entre d’altres, es preveu un tramvia que uniria el centre de Palma amb l’aeroport, una nova línia de ferrocarril entre la capital mallorquina i el poble de Llucmajor –que ja existí des de finals del segle XIX fins a principis de la segona meitat del XX-, l’ampliació de l’actual xarxa de tren entre Palma-Inca-Manacor fins a poblacions com Alcúdia des de Sa Pobla i Artà i Cala Rajada des de Manacor; així mateix es preveu ampliar el tramvia fins a l’aeroport i que es perllongui des de Palma també fins a Calvià. Cap d’aquests projectes, però, es posarà en marxa durant la present legislatura. Només l’ampliació de l’actual tramvia entre Palma i el campus de la UIB s’ampliarà al veïnat complex del Parc Bit, que està a una distància de poc més d’un quilòmetre de la zona universitària. Per una altra banda, el Govern té previst començar de forma immediata a ampliar el servei de transport públic de passatgers per carretera a cada una de les Illes. La resta haurà d’esperar.
Amb aquest pla de transports per al futur, l’Executiu, segons explicà la seva presidenta, el que fa és apostar “per la descongestió de la xarxa” viària i d’aquesta manera, al seu parer, no s’hauran de fer més carreteres. De fet, els càlculs són uns 10 anyssense via de nova construcció. En el seu conjunt, assegurà Armengol, el pla és una “alternativa” eficient al model de transport amb vehicle privat. Per la seva banda, el conseller Marc Pons explicà als periodistes que el que cal és canviar la forma en que els ciutadans es mouen: avui per avui fan el 55% dels seus desplaçament en vehicle privat, un percentatge que contrasta fort ferm amb “el 36% que presenten les societats més avançades”. Juntament amb l’aposta per al transport públic, el Govern assegura que el pla ajudarà a l’ús més intensiu de la bicicleta, en distàncies curtes. Armengol insistí en que el pla presentat suposa que “reduirem la congestió (de les carreteres) sense recórrer al sistema emprat fins ara, com ha estat la construcció de noves vies” i que es tracta d’uns projectes “que no són per passat demà sinó amb visió de futur”.
El Pla de Transportsno ha estat acordat amb el PP ni amb cap partit de l’oposició. Amb la qual cosa, reconegué implícitament Marc Pons, qualsevol futur Govern podria alterar-lo o senzillament estotjar-lo a un calaix i no fer-li cap cas. De fet, el partit conservador no s’ha torbat gens en criticar Armengol perquè, al seu entendre, el que fa és “un simple brindis al sol”, en paraules de la portaveu per assumptes de mobilitat, Mabel Cabrer. “És simple electoralisme, una declaració d’intencions amb la vista posada a les eleccions” de l’any que ve, resumí.
De la mateixa opinió és la portaveu del GOB, Margalida Ramis. Si bé considera que els projectes presentats són “molt bons” si es fa abstracció del fet que “es podrien haver començat i tanmateix el Govern no ha fet ni una sola passa per convertir-los en realitat”. Segons els ecologistes la mobilitat és un “assumpte tan important que mereix ser una prioritat” de qualsevol Executiu, no obstant el PSIB-PSOE i Més, amb el suport extern de Podem, “no han fet res” i ara, “tard i malament”, el que presenten és “un compromís electoral pensant ja en els comicis de l’any que ve” que, de fet, suposa que el Govern “no té voluntat de fer res (dels projectes anunciats) durant aquesta legislatura”. En un to dolgut, l’ecologista lamentà que a pesar que l’impuls al tren –a Mallorca, perquè a les altres illes no n’hi ha- era un compromís dels partits que signaren els Acords pel Canvi el 2015 “no s’ha fet res” i, pel contrari, “s’han executat projectes de carreteres planejats pel PP a la passada legislatura”.