No cessa la polèmica sobre les obres a l’aeroport de Son Sant Joan, a Palma. La desconfiança creix a cada nova que es coneix sobre el particular. El passat dimecres, dia 11 de maig, es va fer pública l’adjudicació les tasques de reforma a la terminal A de l’aeròdrom per un valor de 200 milions d’euros. Cosa que irrità Més per Mallorca. El partit sobiranista mallorquí, tal i com aquest setmanari ja ha informat en diverses ocasions, porta a terme un acurat marcatge de tot el que anuncia AENA -l’empresa pública espanyola que és propietària i que gestiona l’aeroport segons els seu entendre, sense pactar ni consultar res amb les autoritats locals - sobre l'aeròdrom de Palma, igual que fan els ecologistes del GOB i la plataforma en contra de l’ampliació de Son Sant Joan. A finals de l’any passat AENA assegurà formalment que no pensa en «ampliar la capacitat de vols» de l’aeroport mallorquí. Però cap dels grups citats es refia gens ni mica de les seves intencions i la sospita és que rere de les promeses de no fer ampliacions s’hi amaga l’increment de la potencialitat actual de l’aeròdrom a través de tasques de «millora» i «modernització».
Crítiques de Més. Davant l’anunci esmentat de la inversió de 200 milions d’euros en tasques de reforma de la terminal referida, el portaveu adjunt de Més per Mallorca en el Parlament balear, Josep Ferrà, expressà el rebuig del seu partit i grup parlamentari a «qualsevol ampliació de l’aeroport de Palma encaminada a absorbir trànsit aeri». Segons recordà Ferrà, que també és portaveu a la comissió parlamentaria de Medi Ambient, a proposta de la seva formació el Parlament illenc «ja s’ha pronunciat en dues ocasions en contra de la ampliació» i ha reclamat que «qualsevol intervenció en aquesta infraestructura sigui consensuada amb el Govern de les Illes Balears». Cosa que no ha passat mai. De fet AENA ni tan sols s’ha mostrat sensible a les peticions de les institucions mallorquines, en especial de l’Ajuntament de Palma, de canviar el nom de l’aeroport, és a dir que deixi de dir-se «de Palma de Mallorca» i que passi a ser només «de Palma». Ni això. Així que molt menys informa de les obres que hi fa.
Ferrà considerà que «resulta inexplicable que des de Madrid no es tengui en compte el rebuig social i institucional» a les obres a l’aeròdrom de les quals en resulti un increment de la seva activitat. Per al diputat sobiranista mallorquí no és un problema només de l’empresa pública sinó, en el fons, de tot l’Estat i en especial «del govern espanyol» que «no creu en la diversificació econòmica ni en el canvi de model; ens condemna al monocultiu turístic i la massificació». I això és així, al seu parer, perquè «en un context de crisi econòmica i d’emergència climàtica» com és l’actual, «el govern espanyol» no obliga AENA a recular «en les seves intencions seguir endavant amb un projecte que preveu un increment del 14% del trànsit aeri. Convivim amb la massificació turística i el pla director de l'Aeroport de Palma és del 2001, amb avaluació ambiental dels anys 90. És evident que el context social, ambiental i econòmic ha canviat radicalment. Per això, tot i la vigència legal, és necessària una nova avaluació ambiental per desenvolupar els projectes», assegurà.
Finalment, Ferrà recordà que «l’aeroport de Palma té uns beneficis anuals de més de 200 milions d’euros» i no pot ser que segueixi essent «una màquina de crear ingressos que se’n van a Madrid, sense cap retorn». Per al diputat, «amb aquests doblers es podria finançar altres projectes per millorar la mobilitat urbana i interurbana».