Fa dos anys el GOB –Grup d’Ornitologia Balear i de Defensa de la Naturalesa– denuncià públicament que AENA estava fent obres a l’aeroport de Palma, l’objectiu últim de les quals seria ampliar la capacitat de rebre vols. En primera instància l’empresa no va dir res. La polèmica anà creixent, es creà una plataforma d’entitats ciutadanes contra l’ampliació i el Govern illenc es va veure obligat a intervenir: va demanar explicacions al Ministeri de Transports, del qual depèn AENA, i la resposta fou que no hi havia cap pla d’ampliació.
A pesar del desmentit de l’empresa, els membres de la plataforma esmentada –que recolliren signatures contra l’ampliació i, entre d’altres accions, feren una manifestació– no es quedaren gens conhortats. Sospitaven que rere la negativa s’amava alguna cosa estranya. Per això han sotmès des d’aleshores, a un seguiment molt acurat, totes les passes que ha fet AENA. «Mallorca no necessita ni vol un augment de la capacitat de l'aeroport donades les circumstàncies d'emergència climàtica i ecosocial que vivim, tant a nivell local com a nivell global», explica.
Ara, el GOB ha denunciat que AENA, tot i que formalment accepta no ampliar l'aeroport, en realitat encara pot ampliar força la xifra de vols que arriben a Palma.
Augmentar vols. Dimarts passat es va publicar al BOE la Resolució de la Direcció General de Qualitat i Avaluació Ambiental del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic, per la qual es va formular la declaració d'impacte ambiental el projecte 'Remodelació de l'Àrea Terminal-Aeroport de Palma'. Segons els ecologistes hi ha aspectes positius –relatius a un parc fotovoltaic que l’empresa volia fer i que ara hi ha renunciat– però d’altres segueixen provocant la preocupació.
Explica el GOB que «l'aprovació i execució d'aquest projecte no pot implicar un increment de l’actual capacitat operativa màxima de l’aeroport, que es mantendrà les 66 operacions per hora. Una capacitat que el Pla Director actual de l'Aeroport situava en 100 operacions per hora. Aquesta és una notícia significativa pel fet de justificar-se en motivacions d'emergència climàtica». I fins aquí és una excel·lent notícia, diuen, però al parer dels ecologistes no és suficient. I ho expliquen: «La capacitat operativa màxima per hora no augmentarà, però l'actual ja és molt elevada i ha provocat les situacions de saturació i massificació turística i de sobrecàrrega en els recursos i en les infraestructures que ja coneixem. A més, aquesta capacitat operativa màxima no es manté tots els dies de tots els mesos de tot l'any i, per tant, fins i tot amb aquest límit, Aena podrà continuar incrementant el nombre de passatgers d'acord amb les seves previsions de prop de 30 milions de turistes per a l'any 2026. És a dir, és una limitació important però no suficient».
Aquesta trampa que projectaria AENA ha irritat els ecologistes, que adverteixen que «cal que el Ministeri insti (l’empresa pública) a revisar tots els instruments de planificació futura a la baixa per tal d'assegurar que no creixi en el futur la pressió sobre el territori vinculada a un augment del nombre efectiu de passatgers i turistes al cap de l'any».
El GOB es congratula per l’èxit de la mobilització social que ha permès que «el Ministeri atengués els conflictes dels interessos d'AENA en relació a l'emergència climàtica i la realitat territorial de Mallorca», però troba que ara «cal anar una passa més enllà i revisar a la baixa les previsions de creixement» que encara es mantenen vigents «en els instruments de planificació a partir dels quals Aena dissenya les seves operacions i inversions».