Qualsevol que viatge diàriament en el tren de rodalia al País Valencià sap com d’imprevisible pot ser l’experiència. Les cancel·lacions i els retards han estat durant anys el dia a dia de molts usuaris i usuàries de la xarxa. I si bé la qualitat de la xarxa ha registrat algunes millores en els darrers mesos, romanen encara molts problemes. La qualitat del servei va arribar a ser tan roïna que va provocar la creació d’una entitat, Indignats amb Renfe, per vehicular el malestar ciutadà.
Per criticar aquest funcionament deficient, Compromís tenia previst posar en marxa aquest 1 de juny una campanya per visibilitzar la manca d’inversions del Ministeri de Transport i Mobilitat Sostenible. La campanya es concretava en una pàgina web (www.trencancelado.com) i en un seguit de cartells penjats en les principals estacions del País Valencià. Tanmateix, l’empresa pública Adif, propietat d’aquestes infraestructures, va anunciar a la coalició el mateix 1 de juny la seua negativa a permetre la penjada d’aquests cartells. L’empresa pública, depenent del Ministeri de Transports, no ha comunicat les raons de la seua negativa. Carles Mulet, senador de Compromís, ha criticat l’ «opacitat permanent» d’Adif. “Una vegada més, el Govern d'Espanya tracta que les persone usuàries desconeguen la veritat de les lamentables xifres», ha lamentat Mulet.
Segons les dades de la coalició valencianista, durant 2019 al País Valencià es van cancel·lar 7.793 trens de la xarxa de rodalia i altres 11.348 van patir retards. La coalició valencianista ha criticat que al País Valencià només s’haja invertit el 5% del pressupost previst en el Pla de Rodalies previst pel ministeri de Transport i Mobilitat Sostenibles per l’any 2025. «Tenim el pitjor servei de rodalies de l’Estat», ha criticat Baldoví, qui ha recordat que el transport públic «és un element fonamental per a vertebrar el territori i promoure la mobilitat sostenible». En aquest sentit, Compromís destaca que mentre en el conjunt de l’Estat, la inversió per usuari de línia AVE és de 98 euros, la inversió per usuari de línia de rodalia és de 0,0015 euros.
Per tot això, des de Compromís recuperen una reivindicació que si bé el Botànic va sol·licitar durant l’anterior legislatura, ara s’ha esfumat de l’agenda: el traspàs del servei de rodalia, com tenen altres autonomies, com ara Catalunya. «El Botànic ha demostrat que està capacitat per gestionar competències i inversions», ha assegurat la diputada a les Corts, Papi Robles. L’octubre de 2018, de fet, les Corts van votar a favor d’exigir a Madrid el traspàs de rodalies, però des d’aleshores aquesta exigència ha quedat en aigua morta. En l'actualitat l'entitat encarregada de proporcionar el servei és l'empresa pública Renfe. Adif és la propietària de les infraestructures.
En tot cas, la coalició valencianista no només exigeix disposar d’aquesta competència sinó que planteja la instal·lació de noves línies i la millora de les que existeixen actualment. La intenció de la coalició és millorar el serveu de la línia C3 i ampliar l’abast de les línies fins els últims municipis de l’interior, així com fer realitat el tren de la costa, una infraestructura llargament demandada a la Safor i la Marina, que hauria de connectar Gandia i Dénia. A més, defensen la dignificació del tren Xàtiva-Alcoi i la inclusió dins del servei, així com la recuperació de línies desmantellades, com ara la de Carcaixent-Gandia. Al nord exigeixen que la línia fins Vinaròs, que continua fins Tortosa, s’integre dins la xarxa de rodalia. Al sud, aposten per la connexió ferroviària entre Alacant i Alcoi, tot convertint d’aquesta manera la línia Alacant-Alcoi-Xàtiva el connector d’Alacant i València per l’interior. A més, en l’àrea més meridional consideren imprescindible recuperar la connexió ferroviària amb Torrevella, l’únic municipi valencià de més de 100.000 habitants que no disposa d’una connexió d’aquest tipus.