Les obres que Aena està fent a l’aeroport de Palma amenacen a convertir-se en un gran embolic polític. De moment, ja han afectat les relacions entre els socis de Govern, PSIB-PSOE, Podem i Més per Mallorca.
Els ecologistes protesten perquè creuen que el que està fent Aena és augmentar la capacitat de l’aeròdrom, cosa que, al seu parer, suposarà més turistes. Més per Mallorca i Podem s’alineen amb els activistes verds i demanen al PSIB que es mogui i exigeixi a Madrid que doni explicacions i, en tot cas, que no es faci l’ampliació. Els socialistes es mostren molt incòmodes, engrunats entre, per una banda, els seus socis i els ecologistes i, per l’altra, el Govern de Pedro Sánchez.
Les obres i la polèmica. Segons va denunciar l’any passat el grup ecologista Terraferida —dedicat a l’activisme a través d’Internet—, Aena inicià unes obres a l’aeroport que tenen per objectiu ampliar la capacitat d’entrada i sortida d’avions i, per tant, suposaran un increment del nombre d’operacions. Dit d’una altra manera: l’aeroport de Palma es prepara per poder rebre més turistes. L’empresa pública espanyola, dedicada a gestionar els aeròdrom més importants, negà que la intenció fos aquesta i assegurà que únicament es farien “millores” a l’aeròdrom mallorquí. Però anaren passant els mesos i tot indicava que, si més no, les obres podrien suposar un augment futur del nombre de vols.
Fruit d’aquesta convicció, un grup d’associacions civils —Amics de la Terra, Anticapitalistes Illes Balears, ATTAC, CGT, Ciutat per a qui l’habita, Docents pel futur, Extinction Rebellion, Fridays for Future, GOB Mallorca, Moviment Feminista de Mallorca, Plataforma Antiautopista, SEPC, Terraferida i Tot Inclòs— crearen a finals de desembre passat una plataforma per lluitar contra l’ampliació: “l’objectiu de les obres és deixar l’aeroport preparat per assumir més passatgers”, declarà Gaspar Alomar, un dels portaveus de la plataforma.
Més vols significa més contaminació, entenen els ecologistes. La plataforma feia seves les dades aportades per Terraferida, que mostren la quantitat enorme de contaminació que genera el transport aeri de turistes a Mallorca —tal com reflectia aquest setmanari en el número 1.858— i instà els partits governamentals illencs a implicar-se en la lluita contra les obres de l’aeroport.
El primer membre del Govern que es va sentir al·ludit fou el vicepresident i conseller de Transició Energètica i i Sectors Productius, Juan Pedro Yllanes, de Podem, que expressà —fa quinze dies— a través de les xarxes socials que les obres “van en contra de la llei de canvi climàtic” que va aprovar el Parlament balear el febrer de 2019. En el mateix sentit opinava el conseller de Medi Ambient i Terrirori, Miquel Mir, de Més per Mallorca, qui afegia —també a través de les xarxes— que “el Govern ha de tenir veu i vot en les decisions que afectin les nostres portes d’entrada i sortida”, en clara crítica al fet que Aena fa i desfà a l’aeroport sense donar explicacions.
La portaveu governamental, la socialista Pilar Costa, va ser interrogada sobre el particular després del Consell de Govern del divendres dia 31 de gener. Tirà balons fora i es limità a dir que les Illes “han de tenir un creixement el més sostenible possible i proporcional a les necessitats” dels seus habitants i eludí concretar res més perquè “no disposam de xifres” per poder “opinar amb rigor” sobre les obres de l’aeroport.
L’actitud de Costa molestà Més per Mallorca. Així que, l’endemà dissabte, Antoni Noguera, coordinador de la formació, convocà una roda de premsa per expressar amb meridiana claredat el rebuig absolut de la seva formació a les obres: “l’ampliació (de l’aeròdrom) és sinònim de més avions” i, per tant, suposaria “més massificació (turística) i més contaminació”. Noguera es mostrà convençut que les crítiques ecologistes tenen raó de ser i afegí que Aena vol incrementar força el nombre d’aparcaments per a cotxes a l’aeroport, “cosa que vol dir que aposta per incentivar, encara més, l’ús del transport privat” en lloc d’“apostar pel transport públic” com seria desitjable.
Al cap de dos dies era el torn de la portaveu parlamentària adjunta de Podem, Esperança Sans: “Unides Podem no està d’acord amb la suposada ampliació de l’aeroport de Palma” que, si es concretés, “col·lidiria amb la Llei de canvi climàtic” aprovada fa un any per la cambra legislativa balear. La portaveu morada insistí que “seria molt incongruent promocionar Balears, com hem fet recentment a la fira turística de Fitur, a Madrid, a base de mostrar la Llei de canvi climàtic” com a bandera de la sostenibilitat que persegueix el Govern i “després acceptar” l’ampliació de l’aeroport que aniria en la línia contrària.
La pressió creixent dels ecologistes combinada amb la dels dos socis —Podem i Més— portà el PSIB a acceptar —la setmana passada— que calia fer quelcom i tranquil·litzar els ànims. La portaveu parlamentària socialista, Sílvia Cano, digué que el seu partit també està en contra d'augmentar la capacitat de l'aeroport de Palma, però que abans de prendre una posició política definitiva “volem conèixer” detalladament què implicaran les obres que està fent Aena perquè “actualment no tenim coneixement que el govern central vulgui ampliar l'aeroport”. En conseqüència, anuncià que el conseller de Mobilitat del Govern i Habitatge, Marc Pons, es reunirà, aquesta mateixa setmana, a Madrid amb representants d'Aena per parlar de les obres que s’estan fent a l’aeròdrom mallorquí. Després informarà als membres del Govern.
Per la seva banda, el conseller de Model Econòmic, Turisme i Treball, Iago Negueruela —que també és portaveu del PSIB-PSOE—, interrogat pels periodistes durant una roda de premsa, afirmà que l’ampliació "no és necessària" i que el Govern ha de tenir un "paper més actiu" en les decisions que afectin l’aeroport.
A pesar dels intents socialistes de tranquil·litzar i a reserva del que informi finalment Pons sobre les intencions d’Aena, entre els ecologistes, Més i Podem abunda la profunda desconfiança cap a l’empresa pública espanyola que gestiona els aeroports. No se’n refien gens ni mica. Entenen que va mentir quan va dir que no estava pensant en cap “ampliació” de l’aeròdrom mallorquí sinó que només hi estava fent una simple “millora”. La mentida pareix palesa quan a l’estudi d’impacte ambiental sobre les obres la mateixa Aena reconeix que espera un increment de vols fins al 2025 que poden suposar un augment d’uns 4 milions de passatgers. Per això, la desconfiança és absoluta.
Ara cal veure si les explicacions d’Aena són satisfactòries o no per als ecologistes. Atenent a l’actitud mostrada fins ara per l’empresa pública espanyola, és improbable que els satisfacin. Si és així, difícilment seran satisfactòries tampoc per a Més per Mallorca ni, segurament, per a Podem. Aleshores caldria veure què fa el PSIB. Si es col·loca al costat dels socis contra el Madrid socialista o fa costat al Govern de Sánchez. En qualsevol cas, l’assumpte de les obres de l’aeroport de Palma cuejarà i a ben segur que provocarà friccions polítiques a Balears.