El Consell de Mallorca ha presentat el que seran les obres —350 milions d’inversió— del segon cinturó de Palma, que gràcies a un acord de finançament amb el Govern balear, es podran iniciar ben aviat. Segons el president de la institució insular, Llorenç Galmés, del PP, abans que acabi aquest any o, a tot estirar, just començat el vinent les màquines començaran l’activitat. «Aquest projecte ha estat paralitzat durant molts d’anys per discrepàncies polítiques, malgrat que fos una reivindicació històrica dels mallorquins», assegurà Galmés durant l’acte de presentació del projecte, acompanyat de la presidenta Marga Prohens i, entre d’altres, el batlle de Palma, Jaime Martínez. L’estimació inicial del temps que duraran les obres és de sis anys.
Galmés reivindicà la decisió política que ha pres: «Quan arribàrem ens posàrem a fer feina per començar de zero el projecte inicial, i ara presentam el projecte constructiu que enfila cap a l’inici de les obres. Es tracta de complir amb la paraula donada a tots els mallorquins i mallorquines, que ens han posat on som per resoldre problemes i fer la vida més fàcil a la nostra terra». I insistí que el projecte ha estat reclamat «per tots els mallorquins».
Set entitats socials ja han protestat. L’Associació d’Usuaris del Tren, Vianant de Mallorca, els grups ecologistes Terraferida i Amics de la Terra, així com les plataformes ciutadanes Anti-Autopista, Maria poble petit i Sineu en Bici i a Peu qüestionen la necessitat d’una obra que suposa un termini molt llarg que implicarà moltes molèsties i a la qual es destina una gran quantitat de diners mentre no s'atén les necessitats d’inversions viàries en molts de pobles i, sobretot, perquè és «l’aposta de sempre» per fer més grans unes infraestructures d’alt impacte sobre el territori i que al capdavall impulsen l’ús del transport privat.
Aliè a les crítiques, Galmés considera que les obres seran «les d’una de les infraestructures més importants que s’hauran desenvolupat a Mallorca durant la darrera dècada, amb l’objectiu de descongestionar la via de Cintura i millorar la fluïdesa del trànsit en els accessos a Palma», que és la zona que suporta diàriament els embussos de cotxes més molestos per als ciutadans. El projecte no compta, tampoc, amb la unanimitat política. L’esquerra s’hi oposa. Això sí, per raons diferents.
Des del PSOE posen especial esment en l’aspecte pressupostari. Asseguren que «s'ha encarit 240 milions d'euros sense cap explicació tècnica clara» en relació amb el primer avantprojecte presentat que situava el cost en uns 110 milions. Per això el PSOE acusa Galmés de gestionar els recursos públics de «manera irresponsable». I, sobretot, els socialistes critiquen també el «tuf electoralista» que desprèn el PP en presentar els seus pesos pesants —presidenta del Govern, president del Consell i el batlle de la capital— aquest projecte en un acte al Palau de Congressos de Palma que va ser, a parer seu, «un pamflet de precampanya» electoral en lloc d'un acte institucional.
Des de Més per Mallorca destaquen sobretot que, amb aquesta infraestructura, el PP aposta per una illa que «segueix atrapada dins el mateix model de mobilitat» que es basa en «més carreteres, més cotxes i més col·lapse». Són, diu la formació sobiranista, «les velles receptes del formigó i les grans carreteres, com si ampliar la capacitat viària fos l'única resposta possible als embossos». Una solució que, afirma, no resoldrà la dependència del vehicle privat, que és l’essència de la qüestió al seu entendre, perquè per a Més el que cal és «apostar per un altre model de mobilitat» basat en el transport públic: «Amb 350 milions d'euros podríem avançar cap a una Mallorca amb més tren, més busos i millors connexions».