El president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, va presentar el passat dimecres passat les conclusions d’un estudi de càrrega de vehicles sobre l’illa que havia encarregat la institució insular, governada pel PP i Vox. La conclusió és que sobren molts, molts de cotxes a Mallorca. De fet, Galmés assegurà que cal imposar mesures «dràstiques» per «regular l’entrada de vehicles» i una taxa de caràcter dissuasiu -a aquells cotxes i motos que no estiguin matriculats a l’illa- amb l’objectiu de reduir la congestió que pateixen les carreteres mallorquines.
Aquesta seran les propostes que farà el Consell a la Mesa per la Sostenibilitat que impulsa el Govern de Marga Prohens. L’entitat insular vol que el Parlament pugui votar una iniciativa legislativa en aquest sentit en un termini breu, amb l’objectiu que les mesures puguin ser vigents durant la pròxima temporada alta turística de 2025.
L’estudi de càrrega conclou que el Consell de Mallorca hauria de fixar de forma anual o biennal el màxim de vehicles que entrin a l'illa sense pagar l’impost de circulació a les Balears. De la mateixa manera, recomana regular el nombre màxim de turismes dedicats al lloguer.
El 2019 una llei del Parlament va facultar el Consell de Formentera perquè imposi un màxim de vehicles que poden entrar a l'illa durant l'estiu. Des d'aleshores cada mes d'abril s'obri el termini per demanar-hi l'entrada i la institució insular, en funció de la càrrega prevista d'acord amb el nombre de peticions, estableix la quantitat màxima que hi pot accedir cada dia.
Des d'aleshores tant a Eivissa com a Menorca els ecologistes i part de l'esquerra han exigit mesures semblants que el PP ha rebutjat sempre. Ara, la petició de limitació d'accés de vehicles que fa Galmés per a Mallorca és un viratge important de la posició conservadora al respecte i que augura que a les altres dues illes revifaran les peticions per imposar les mateixes restriccions.
La dada principal que apunta l’estudi referit -elaborat per la consultora especialista en mobilitat CINESI- és que el 2023 entraren pels ports de Mallorca un total de 324.623 vehicles amb conductor. Això suposa un 108 % més que el 2017, quan n’entraren un total de 156.413. S'ha més que duplicat el nombre en només sis anys. A més, si als 324.623 vehicles que entraren el 2023 s'hi afefeixen els 55.005 que entraren com a mercaderia -portats en camions de transport de vehicles- desembarcaren l’any passat a l'illa un total de 379.628 unitats, prop del 40 % del parc mòbil dels residents, ja que el nombre de vehicles dels mallorquins el mateix any era de 829.000 cotxes.
La comparació deixa veure clarament l'absurd al qual s'ha arribat quant a la motorització. És ben cert que els illencs tenen massa vehicles, gairebé un per habitant. Però la massiva entrada de cotxes forans és la gota que fa vessar el tassó. I vessa de mala manera. En resum: sobren cotxes, molts. No estranya, a la vista d'aquestes dades, que les carreteres mallorquins s'embossin contínuament. Almanco durant l'estiu hi poden transitar al mateix temps al voltant de 100.000 vehicles per sobre dels que poden suportar.
La primera reacció de l'esquerra -PSOE, Més per Mallorca, Més per Menorca i Unides Podem- ha estat positiva i, amb matisos, s'ha mostrat favorable a donar suport a la inciativa. Queda la incògnita de Vox, que fa part de la comissió de govern del Consell amb el PP i que sempre s'ha mostrat radicalment en contra d'aquest tipus de mesures.