Més per Mallorca segueix desconfiant de les intencions d’AENA -Aeroports Espanyols i Navegació Aèria - en relació a l’aeroport de Son Sant Joan, a Palma. L’empresa pública sempre ha negat que vulgui ampliar l’aeròdrom mallorquí, però els sobiranistes igual que els ecologistes – no s’ho acaben de creure i, en qualsevol cas, reclamen que el que caldria seria reduir-ne la capacitat actual.
Fruit del temor a una ampliació de fet fins i tot es va crear una plataforma ciutadana -liderada pel grup ecologista GOB, el més veterà de Balears– que ha fet concentracions per protestar contra el que considerava que AENA pretenia, una «ampliació encoberta» en paraules del president del GOB, Amadeu Corbera. El passat mes de setembre, per exemple, en l’última de les manifestacions -limitada per raons sanitàries -, Corbera digué que «és una barbaritat ampliar per incrementar el tràfic. No respon a una demanda natural sinó a l’expansió del negoci d’AENA». La plataforma acusava l’empresa pública espanyola de disfressar l’ampliació rere de conceptes com «augment de les plataformes d’aparcament», «adequació de terminals» i d’altres per l’estil. L’objectiu, deia el grup crític, era ampliar la capacitat fins els 29 milions de passatgers per any. Ara en pot operar uns 25 milions. La diferència incidiria directament sobre l’increment de turistes anuals que arribarien a les Illes, que el 2019 foren 16,5 milions i nombroses veus -des de l’esquerra política a l’ecologisme social, passant per associacions de veïnats... - denunciaren la sensació d’ofegament generalitzada durant la temporada alta.
A finals de l’any passat AENA assegurà que no incrementarà el nombre de vols. Però així i tot la la desconfiança regna entre els grups crítics cap a les intencions de l’empresa pública espanyola.
Més contra AENA. L’última topada de Més per Mallorca amb l’esmentada societat que gestiona l’aeroport de Palma s’ha esdevingut aquesta setmana. Resulta que la direcció de l’aeròdrom anuncià recentment una ampliació del centre de control, davant de la qual cosa aquesta setmana tant el senador autonòmic per les Balears Vicenç Vidal, de Més per Mallorca, com el diputat de la Cambra illenca de la formació sobiranista Josep Ferrà criticaren la intenció d'AENA i, alhora, donaren el seu «suport total» a les reivindicacions del Comitè d'empresa del centre i la torre de Control de l'aeroport de Palma que reclamen «paralitzar l'actual projecte d'ampliació i remodelació del Centre de control». Segons Vidal «és extremadament preocupant» que amb l'actual iniciativa en marxa, de la qual ja s'ha licitat el plec per a l'adjudicació del projecte base de les obres, el que fa l’empresa pública és, de bon de veres, «prioritzar la zona comercial» de l’aeroport davant «de la seguretat aèria». Diu Més que «segons allò previst, les noves edificacions provocarien problemes de mobilitat als treballadors dins el recinte, incrementarien el temps de resposta tècnica en cas d'incidències, dificultats d'accés en una situació d'emergències o accidents i dificultats serioses a l'hora d'aplicar una evacuació o un pla d'autoprotecció».
A això se li afegeix, al parer del diputat Ferrà, que el pla d'AENA «pot ser un perill real per als 340 llocs de feina al voltant de les activitats del centre i per a la correcta estabilització d'aquests llocs de treball», al mateix temps que suposa «una pèrdua de sobirania» balear perquè «representa un canvi en el control de la mobilitat interinsular» que s’ha decidit a Madrid. Al seu entendre el que cal defensar davant l’Estat, en sintonia amb les demandes dels treballadors, «és una inversió més reflexionada en el centre de control aeri que prioritzi la seguretat aèria i consolidi els llocs de treball».
El mateix diputat deia aquesta setmana que el camí, pel que fa a les grans infraestructures que necessita Mallorca, és la priorització del tren i no l’ampliació encoberta de l’aeròdrom: «ens sobra aeroport i ens falta tren”, sentencià.