A finals de l’any passat es va constituir una plataforma ciutadana contra les obres d’ampliació de l’aeroport de Palma. La pressió creixent davant dels partits polítics arribà al Govern. Primer fou Més per Mallorca el que assumí la reivindicació i després tot l’Executiu. El conseller de Mobilitat i Habitatge, Marc Pons, es desplaçà a Madrid per parlar amb la direcció d’AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), propietària de l’aeròdrom mallorquí -com de tots els altres– i en tornar a Palma assegurà que li havien donat garanties que es reformularia tot el projecte.
Reneix la polèmica. Han passat els mesos però no hi ha hagut cap remodelació. El que ha fet AENA és presentar un mer aclariment informatiu però no un nou projecte. El GOB (Grup d’Ornitologia Balear i Defensa de la Naturalesa) s’aixecà aquesta passada setmana de bell nou contra l’actitud de l’empresa propietària de l’aeroport. Asseguren els ecologistes que «amb aquest subterfugi (de presentar un mer aclariment i no un altre projecte) intenta evitar una nova exposició pública i tràmit de consultes tal com hauria de tenir un projecte d'aquesta transcendència per al nostre territori». L’entitat verda s’ha manifestat a favor que el subcomitè d’Avaluacions d’Impacte Ambiental de la Comissió Balear del Medi Ambient es mostri contrària a l’ampliació de vols i passatgers de l’aeroport. Els càlculs dels ecologistes, a partir de les dades oficials d'AENA, indiquen que la pretensió és eixamplar la capacitat de l’aeròdrom perquè pugui arribar als 35 milions de passatgers per a l’any 2025. «Insistim que aquestes previsions i, per tant, les obres que es preveuen adoptar en funció dels escenaris de creixements de trànsit, vols operats i passatgers previstos, han de revisar-se d'acord amb les declaracions institucionals d'emergència climàtica», exigeix l’entitat ecologista.
Des de Més per Mallorca s’ha fet costat a les reivindicacions d’aturar les obres de l’aeroport de Palma. El líder de la formació, Antoni Noguera, ha criticat també l’aclariment del projecte d’ampliació de l’aeroport de Son Sant Joan presentat per AENA. Ha recordat que no compta amb el vist i plau de la Comissió Balear de Medi Ambient de les Illes Balears. L’informe tècnic, que ha transcendit, planteja que l’Estat no augmenti de cap manera la capacitat del’aeroport. Per a Noguera la pretensió d’arribar a 35 milions de passatges d’aquí a quatre anys és del tot inacceptable:«suposaria un increment d’un milió de passatgers per any des d’avui fins al 2025». El cap de la formació sobiranista mallorquina volgué aclarir que «no ens oposam a les millores de modernització o de seguretat per als treballadors però les obres (que es fa actualment) no són això. Són una ampliació. La prioritat d’AENA haurien de ser les millores de compensació per als veïns de la zona i per la cura de l’entorn i les obres necessàries a l’aeroport de Maó i també al d’Eivissa».
Segons Noguera, el paper d'AENA hauria de canviar i enlloc de gestionar els aeroports amb un criteri només econòmic, d'obtenir cada cop més beneficis, hauria de ser sensible a inversions que són socialment importants i que tenen relació directa amb els aeròdroms. Per a Noguera,«AENA s’ha de comprometre a invertir en millorar l’entorn. Ha de fer una aposta per la sostenibilitat i contribuir a posar en marxa el tramvia. És un deute amb la ciutadania». També considerà que«en un context com l’actual cal disposar de mesures de control i seguretat per evitar l’expansió de pandèmies com la Covid-19. Aquesta sí seria una bona inversió (a l'aeroport de Palma) i no unes obres destinades a produir més contaminació».